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    这还只是康驰随便一琢磨就能想到的，而以那些资本家的脏心思，指不定还能整出更奇葩的‘商业模式’。

    总之，这里面可以扯皮的地方太多了，绝对可以让人防不胜防……

    本来康驰还想向蔚来买换电技术，节省点时间和精力的。

    但因为双方谈得不是很愉快，康驰最终就没开口。

    而且蔚来的换电技术虽然也挺成熟，但其实也远远无法达到康驰的要求。

    首先，蔚来的换电服务，需要车主开启自动泊车，让车自动精准倒入换电车位。

    而大唐重工的换电站，将来服务的对象，是五花八门的车型和车主，不可能要求每台车都有自动泊车功能，

    不是人人都是老司机，没有自动泊车的车主，很可能无法把车精准地停到换电位置……

    其次，蔚来每次换电的平均时间是五分钟左右，

    而康驰的目标，是把这事时间压缩到一分钟以内，

    这样提升用户换电效率的同时，也能极大地缩小换电站的设备和空间，节省开支。

    因此哪怕买了蔚来的换电技术，还是需要进行大刀阔斧地改良设计。

    于是康驰最终还是决定，多花点时间精力，从头设计制造一套换电系统，然后升级解析来获得更加先进的技术。

    完成对这家换电站的视察后，康驰便和陈海回到了车里，然后就接到了张晴的电话。

    “康总，特斯拉要开发布会了。”

    “这么快？什么时候？”

    “三天后。”

    “嗯……我们还是按计划，11月2号吧。”

    “明白！”

    于是乎，在玛斯克宣布三天后举行特斯拉改款车型发布会之后，大唐重工也紧随其后，宣布大唐重工将在11月2日举行新车发布会。

    时间，刚好比特斯拉晚了一天。

    因为大唐重工在各大社交平台的粉丝数量不多，因此这条公告一开始并没有引起多少人注意。

    直到康驰本人的威博，以及大秦光学、大汉硅业、大汉芯业、宁德时代、齐瑞汽车等企业，纷纷在各大社交平台转发了大唐重工的公告后，顿时就在网络上引起了网友们的热议。

    “卧槽，康总真造车了？”

    “人在姜湖，早就听小道消息说，齐瑞在帮大唐重工代工一款纯电动汽车了，没想到竟然是真的，而且速度还这么快。”
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