第265章 又镶上了一颗明珠-《科技强国从升级镜头开始》


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    得到康驰非常肯定的回答,除了参与了涡扇30的研发团队,现场的所有人都呆呆地愣在了原地……

    这让严辉等人的心里也不禁有些暗爽,毕竟这发动机也是他们这段时间的心血,看到他让这么多领导都惊讶成这样,自豪感和优越感能不爆棚嘛。

    总算理解康驰为什么总喜欢卖弄玄虚,或者说吊人胃口了……

    这感觉真的是会上瘾的!

    不过哪怕严辉他们参与了制造,对这台发动机性能也没有绝对的把握,因此这时候心里其实还是有些小紧张的,生怕测试的结果却让大家失望了。

    简单地暗爽了一下后,严辉很快又调整好了状态,没再关注参观测试的领导情绪,他看了眼屏幕上的各项数据后,沉声说道“变涵道巡航测试准备,发动机点火!”

    “发动机点火!”

    “关闭变循环加力燃烧室功能,以6涵道比状态提高功率。”

    “收到,6涵道比功率5秒缓升开始!”

    随着测试员再次推动拉杆,屏幕上的测试台架拉力曲线顿时开始急剧上升。

    “150n,200n,250n……3126n!6涵道比关闭加力燃烧功能,最高推力3126n,耗油率0765g/n·h!”

    “6涵道比油门60%巡航测试。”

    “油门调至60%……推力2196n,耗油率0564g/n·h。”

    听到这个成绩后,沈首长的双手顿时就下意识地紧了紧。

    在不开启加力燃烧室的情况下,最高推力能达到3126n,巡航推力3126n,这个成绩确实已经有二换四的资本了。

    而且0564g/n·h的油耗,也只比0407g/n·h油耗的涡扇20高了0157g/n·h。

    但它提供的推力,却几乎相当于两台涡扇20!

    这种情况下,哪怕没有变涵道技术,从四台发动机换成两台的运20,整体油耗也能从1628降低到1128,理论续航至少能提升44%。

    而且这还是简单的,通过计算发动机油耗得出的结论,

    根据刚刚康驰给出的资料,这台发动机大量使用了pg01这种低密度高强度的结构陶瓷材料,整体重量仅有涡扇20的59%。

    再加上还是四台发动机换成两个……

    飞机的推重比,将大幅度提高。

    因此航程的提升,绝对能超过50%!

    这意味着将来的运20,最大航程和满载航程,有望超12万公里和6000公里!

    想到这里,沈首长又有些不淡定了。

    “当真是后生可畏啊……”

    “这算什么?”吕首长略显得意地挤了挤眉毛“我都快畏成习惯了……”

    “而且不习惯还不行,不然早晚得心脏病。”

    “……”

    “推到最大油门,涵道比调整至10!”

    在经过短暂的6涵道比不开加力燃烧室的测试后,终于到了变涵道环节。

    所有人顿时都瞪大了眼睛,紧紧地盯着发动机的实时画面,想看看这玩意到底是怎么变涵道的。

    不过在康驰刚刚揭露这台发动机能够变涵道后,董俊他们其实就通过这台发动机的设计,大致猜到它的变涵道原理。

    同时,这也解释了为什么它的发动机进气口,叶片为什么会像伞一样半折叠起来,同时外壳为什么会像一条条材料焊上去的样子……

    这些设计,全都是为了变涵道而准备的!

    但问题是这么复杂的结构,真的能实现?

    “油门100%,开始变涵道……7涵道比,8涵道比……10涵道比!”

    所有人都通过发动机的实时画面,亲眼目睹了发动机在测试工程师的操作下,缓缓变形的整个过程。

    整個过程看起来也很简单,感觉就像发动机的前半段在进行一个舒展膨胀动作,然后前端的叶伞也随着发动机的变大完全撑开,最终发动机变成了一个打横的圆台。

    所谓的圆台,就是圆锥切掉尖头的那一节,而截面就是发动机的喷气口,在变涵道的过程中,喷气口的大小是不变的。

    虽然起来很简单,但现场每个人都知道这对技术和工艺的苛刻要求,因为此时的发动机正在进行着高功率的运转,但凡出现任何一丝失衡,可能都会带来剧烈的喘振,严重的话甚至可能直接报废整台发动机。

    不过目前看来,发动机的运行依然非常稳定,并没有出现大家所担心的情况。

    此时的进气口直径,至少在七米以上,看起来非常巨大,光是听那咆哮的声音,就让人有种力大无穷的感觉。

    正当大家准备转移视线,看看推力数据的时候,测试工程师率先开口道“变涵道测试完成,整个过程发动机运行稳定,未发现特殊喘振,发动机目前推力4269n!”

    哗——

    听到这个数据,现场顿时就沸腾了!
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