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    其实除了西臧，网购东西通常都不包邮，需要付快递费的地方，都有着类似的困境。

    “这条公路修建难度极大，国家先后投资了9.5亿、12亿，也只能勉强修出一条能通行四驱越野车的土路，普通汽车半路都得抛锚，而且频发的地震、滑波、塌方、泥石流、局部的强降雨，使得这条路不是在修，就是在修的路上。”

    但两地的直线距离，其实只有260公里，

    主要张晴找的这些人，都是些科技领域领域的商业人才，他们对经济欠发达的地区，了解程度非常低。

    到时候光是机场的维护费，都得把他们压垮。

    高昂的物流成本，不但提高了臧民获取物资的难度和物价，也让他们资源和产品，很难运到外界去。

    哪怕运出去了，因为高昂的物流成本，也失去了价格优势。

    除了曹肖肖有过自驾西臧的经验，其他人根本就没怎么去过那种偏远的地方，无法想象那种偏远的山区，交通有多么地不便。

    鲜货之类的东西就更别说了，根本撑不到消费者手上。

    “而且哪怕没有游客，光是两地的正常人员物资流通量，也绝对能撑得起我们在这里开通一条航线！”

    “尤其是t县，只有一条连接了波密的墨脱公路可以和外界连接，虽然导航显示3个半小时，就能走完这116公里，但实际上不准备个一天时间，根本不可能走完。”

    而且建民航机场这么大的事情，国内哪个地方不是老早就各种申请规划，然后进行可行性分析，

    还没开始建，媒体就已经搞得人尽皆知了。

    交通滞后，导致臧区与外界的交流非常困难，

    “另外，每年11月到来年4月，因为大雪要封山、封路，这个时候t县就成了一个高原孤岛。”

    所以有大把的舞台，等待着大宋低空交通公司来施展！

    但相应的，资质也很重要。

    不然万一游客出了什么事，对他们的旅游形象，影响就有点大了……

    (本章完)

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