第216章 这才哪到哪啊?-《科技强国从升级镜头开始》


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    纵观华国新能源汽车的发展,可以发现有两个明显的爆发期。

    第一个爆发期,是通过各种现金、购置税补贴,以及城市限牌等政策等来刺激,

    第二个爆发期,伴随的其实是网约车的崛起。

    现阶段的电动汽车确实能省钱,但那是建立在用车量非常大的情况下,才可能通过省下的油钱,来弥补同级别燃油车的差价,然后多开多省。

    因此最能吃到电动车福利的,就是出租车和网约车了。

    而康驰推出的这块钠电池,从结果上来说,就是在降低同级别电动车和燃油车的差价,甚至更低价。

    这大大降低了电动车省钱的门槛。

    而这个门槛虽然降低了,但如果一年到头都用不了几箱油,连五千公里都跑不到的用户,买电动车肯定是亏的。

    买油车放着不开,确实可以更省钱。

    或者反过来说,这些用户买啥车,其实都是亏的……

    当然,估计他们也不在乎亏这点钱,他们更在乎的,是汽车带来的出行底气。

    可能有的,还外加了一点小小的虚荣心……

    这其实也很正常,

    毕竟装逼,是所有人的共同需求嘛。

    谁不想过年回家,成为全村最靓的那個仔?

    ……

    总而言之,如果算上归真裸车和同级别燃油车,将近两万的差价,以及电动车购置税减免政策,这款车的主要面向的,将是年用车量在五千公里以上,中低端汽车的消费群体。

    用户开得越多,不但用户省钱,换电站也能赚更多钱,他们才是康驰的上帝。

    这笔账相信用户自己也能算得清楚,所以康驰没有在直播中费尽心思地给大家列表格,算开支。

    就算用户算不清楚,肯定也会有相关的媒体出分析文章,用不着康驰操心。

    而为了推广换电模式,康驰还准备了另外一个杀手锏。

    “为了让大家购车无忧,我们将会在归真发布的前两个月,推出有条件退车承诺,如果在这期间购买归真,并且最终觉得这辆车不合适的用户,用户可以在支付实际使用天数x80元的情况下,无理由退车!”

    “不过除质量问题之外,每个用户最多只能享受一次无理由退车,同时我们也承诺,这些用户退的车,不会重新流入普通消费市场。”

    听到康驰的这个承诺后,直播间的观众们顿时就沸腾了。

    “等于每天只要出80块的租金,就能体验这台归真和换电模式到底香不香?”
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